Ο作者簡介
亨利·福特（1863—1947），當過機械學徒、修表匠和技工。于1896年生產了他的第一輛汽車。起初，福特對機械和駕駛賽車很有興趣。他很快意識到汽車業(yè)的商業(yè)潛力。于1899年開始刨辦自己的公司。通過創(chuàng)造性地使用大批量生產技術。在1908—1927年同，福特生產了1500萬輛T型汽車。1919年福特辭去了公司總裁職位，由自己的兒子艾德賽（Edsel）接任。此時，福特公司已經(jīng)達到每分鐘生產一輛汽車的速度。
亨利·福特60歲的時候出版了《我的生活和工作》。當時，他已是工業(yè)界的巨人。該書記述了他的個人生活和商業(yè)哲學，其中又尤以前者更為突出。
福特的商業(yè)思想可以簡單地表述為：“我們的策略就是降低價格，擴大運營規(guī)模，提升產品。你會注意到，首先是降低價格，我們從不認為有哪些成本是固定不變的。所以，我們首先將價格降低到我們認為會明顯提高銷量的標準。然后，繼續(xù)努力，制定出新的價格標準。我們并不擔心成本問題，新的價格將促使成本降低。一般情況下，人們都是先確定成本，然后制定價格。雖然從狹義上講，這種方法可能是科學的，然而從廣義上講，并非如此。如果根據(jù)這種方式計算出的產品價格不為市場所接受，那么這種計算成本的方法又有什么意義呢？”沒有人懷疑福特在汽車價格下調方面所做的貢獻。1908—1916年間，他使轎車的價格降低了58％，而根據(jù)當時的需求狀況，提價是十分容易的事情。
泰德·李維特（Ted Levitt）在他的《營銷中的近視病》（Marketing Myopia）一文中引用了福特的以上論述。他在書中對福特的才能給予了全新的描述：“從某種意義上講，福特是美國歷史上一位最有才華、也是最愚昧的商人。說他愚昧，是由于他拒絕向顧客提供除了黑色轎車以外的其他選擇。說他有才華，是由于他創(chuàng)造了適合市場需求的生產體系。人們都稱贊他在產品生產上所表露的才能，但其實稱贊錯了地方。事實上，福特的才能真正表現(xiàn)在營銷方面……他的低價格策略促成了大批量生產?！?/p>
福特巧妙的市場運作來源于他的直覺（大規(guī)模汽車需求市場的存在）促使他提供符合市場需求的產品。也就是說福特是找準了關節(jié)點。T型車是一種設備簡單、全黑的、普通人都能消費得起的車型。福特經(jīng)營思想的核心就是標準化，它的一些內容仍被當今的汽車生產商們所認同，不同的是他們現(xiàn)在強調的是質量，而福特看重的是數(shù)量。
福特說過，就像一頭奶牛并不需要多幾個奶頭一樣，一輛汽車多幾個火塞對我們也沒有什么益處。但根源在于，當其他汽車廠商不斷增加新品種的時候，福特仍然墨守成規(guī)，抱殘守缺，結果導致市場份額的大量流失。
雖然福特公司的年收入曾經(jīng)突破10億美元，但對T型車的過分迷戀卻幾乎毀掉了整個公司。亨利·福特拒絕對T型車做任何修改、哪怕是細微的改動。為表明他的態(tài)度的強硬性，他曾親自將一輛做了稍許改動的T型車砸得粉碎。雖然此事轟動一時，但這個極具市場天才的人顯然已不能把握顧客的消費趨向了。
福特受人崇敬（如果措辭準確的話）主要是因為他將生產線轉化為以前從未有人想像到的大規(guī)模作業(yè)。在福特公司龐大的廠房內，生產嚴格按功能劃分。福特深信，工人應埋頭做好自己份內的事情，而不需關心其他部門如何。他從不愿意工程師與銷售人員進行交談，也反對其他人在沒有經(jīng)過他的同意便自作主張的做法。
福特在《我的生活和工作》一書令人難以忍受的邏輯中充分顯露出他冷酷的一面。他把T型車的生產總共分為7882道不同的工序。其中，949道需要“強壯、身體條件很好的男性工人”，3338道需要“一般體力工人”；其他工序可以由“婦女或年長一些的少年”完成；還有“沒有腿的工人可做其中670道工序，一條腿的工人可做2637道，沒有手的人可做2道，一只手的人可以做715道，瞎子可以做10道?！?/p>
福特以他特有的直率認為，管理和管理者沒有存在的必要，它們應該被消除。彼得·杜拉克在他的《管理實踐》一書中評論道：“亨利·福特帝國的基礎就是他有系統(tǒng)地、精心策劃地、有意識地運營數(shù)十億美元的生意而不需管理層。公司內的秘密策略是，福特公司內所有主管試圖做出的任何決策都必須告訴亨利·福特本人?！备Ｌ貙芾碚叩娜狈π湃?，必然使他所一手締造的汽車帝國趨于保守。而他一旦失去了推動公司前進的獨裁好戰(zhàn)性，公司很快就停止了運營。
雖然如此，福特的成就仍是不容懷疑的。亨利管理學院校長瑞·威爾德（Ray Wild）說，“從某些方面看，福特仍然是一個極好的榜樣。他是一位改革家，又是一位創(chuàng)造者，他不僅提出新的觀點，而且還在實際中采納并系統(tǒng)化了觀點。他創(chuàng)造了流水線，由眾多員工參與實施；而現(xiàn)在，我們的流水線可以做到自動化，不需要人直接參與，但二者間的關聯(lián)性和重要性是肯定的。雖然福特的方法被看作是非常不人道的，然而我們不應忘記他給工人帶來了財富，給消費者帶來了充足的產品?！痹谒脑S多創(chuàng)新中也有關于人的：福特公司給工人的工資是5美元，是當時行業(yè)標準的2倍。
福特的這些人道行為或管理人的手段幾乎永遠不會獲得人們的稱贊。但在商業(yè)領域，他開創(chuàng)了一個國際化時代。他在底特律市高地公園的工廠所生產的汽車是專門提供給世界市場的，而不只是美國。同時，福特也深刻地認識到，時間是重要的競爭手段，“時間的浪費不同于資源的耗費，因為它是無法彌補的?！奔词垢Ｌ氐睦碚撛谡?、歷史、激勵機制和人道主義等領域的影響完全消失了，但他對于工業(yè)發(fā)展的成果和貢獻將使他名垂青史。