創(chuàng)業(yè)時(shí)，合伙做決定風(fēng)險(xiǎn)極高。合伙作出的決策不僅決定了公司最終的成、敗，而且，相當(dāng)重要的是，會(huì)對(duì)企業(yè)家的經(jīng)驗(yàn)造成重大影響。
比翼齊飛的創(chuàng)業(yè)伙伴關(guān)系是戰(zhàn)無(wú)不勝的。歷史上(包括遠(yuǎn)古和近代)涌現(xiàn)了許多這樣的合作伙伴，他們?cè)诟髯缘念I(lǐng)域里，如有神助，獲得了巨大成功。在飛機(jī)制造業(yè)，邁斯·麥道和道格拉斯將威寶和奧維拉的理念提升到了一個(gè)新的高度。在家庭用品制造業(yè)，當(dāng)普勞科特將甘柏介紹給我們的時(shí)候，一切就光明起來(lái)。在個(gè)人護(hù)理業(yè)，邁斯·齊斯波羅和龐德在防凍霜、凡士林等產(chǎn)品上一直都擁有出眾的好點(diǎn)子。零售業(yè)方面，像內(nèi)曼一馬科斯、瑟斯–羅巴克、哈馬徹–史萊默以及羅德與泰勒，都是傳奇性組合。
1882年，金融界和股票市場(chǎng)因兩個(gè)年輕的報(bào)紙記者而獲益匪淺——查爾斯·道和愛德華·瓊斯——道瓊斯平均指數(shù)和《華爾街金融報(bào)》。后來(lái)，當(dāng)邁瑞爾和林奇與他們當(dāng)初的伙伴皮爾斯、芬勒以及史密斯再度合作后，投資者們又收獲豐收。
在馬戲娛樂(lè)圈，一個(gè)偉大的組合——菲尼斯·巴納姆和J．A．百利——將經(jīng)營(yíng)術(shù)提高到了一個(gè)嶄新的高度。而后，與“林林家族”兄弟們的交易，三方聯(lián)手，造就了“地球上最偉大的馬戲團(tuán)”。
相反，互相猜忌的伙伴關(guān)系卻會(huì)使生活變得緊張難受。最糟糕的敗家(歸咎于不協(xié)調(diào)的關(guān)系)當(dāng)然沒(méi)那么出名，因?yàn)樗麄儚牡谝惶炀驮愀馔疙斄?，為第二天、第三天，以及以后的日子定下了調(diào)子。
除了沒(méi)有性關(guān)系(多數(shù)情況下如此)，創(chuàng)業(yè)伙伴間的關(guān)系經(jīng)常跟婚姻關(guān)系一樣緊張?；锇殛P(guān)系造成兄弟反目為仇的事情屢見不鮮。血也許濃于水，可是，通常沒(méi)有“簽字墨水”濃。有鑒于此，還有其他種種原因，商業(yè)伙伴調(diào)解(仲裁的一種重要的新品種)應(yīng)運(yùn)而生，而且蓬勃發(fā)展。
就本性而言，很多企業(yè)家天生就沒(méi)有唯命是從的伙伴意識(shí)。他們的熱情、意志力、自信和自主性都與合作決策水火不容。其中，更有一些有自知之明的企業(yè)家從一開始就意識(shí)到自己的傾向和不足，選擇了獨(dú)自上路。相反，那些不依本能行事的人，結(jié)果往往步履維艱，到頭來(lái)，不可避免地，總是有一方花錢買通也好、強(qiáng)行逼迫也好，迫使另一方退出。
不過(guò)，確有相當(dāng)多的創(chuàng)業(yè)伙伴結(jié)成了強(qiáng)大而持久的同盟。團(tuán)體成功故事中，最有名的莫過(guò)于“兼容計(jì)算機(jī)”的故事了。
雙方都把分歧——基本的——混合在一起，他們不同的聰明才智不是南轅北轍，而是相互協(xié)調(diào)。每一方都有屬于他自己的，多少有些獨(dú)立的角色。畢竟，聯(lián)合也能優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)——他們彼此相互學(xué)習(xí)和借鑒，這樣聯(lián)合作出的決策比任何一方單獨(dú)的決策效果要好得多。
“策劃者”和“行動(dòng)者”
最普遍的伙伴關(guān)系兩分法是分成“策劃者”和“行動(dòng)者”：這一聯(lián)合也可稱為“幻想者”和“技術(shù)員”。這樣的組合在公司的早期很有效，那時(shí)候，企業(yè)在很高的創(chuàng)業(yè)度上運(yùn)行，想象力很重要——有靈感、善激勵(lì)和活力四射的領(lǐng)導(dǎo)者。但是，同樣重要的是，必須有人來(lái)落實(shí)高速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，以他們的能力確保完成任務(wù)。
這方面最好的范例，是由理查德·希爾思和奧瓦·羅巴克在1887年四月形成的組合。在他們開始合作之前，希爾思在鐵路上工作。他發(fā)現(xiàn)了裝飾奢華的懷表的賣點(diǎn)——相當(dāng)偶然地——當(dāng)時(shí)一個(gè)珠寶商拒領(lǐng)了這批貨。他用極低的成本價(jià)買下了很多懷表，倒手賣給了鐵路上時(shí)間觀念很強(qiáng)的同事們，掙了一大筆錢。深受鼓舞的希爾思訂了更多的貨，不斷得手后，他決定在明尼蘇達(dá)的明尼泊利斯成立了自己的手表公司。由于需要負(fù)責(zé)維修的制表工匠，希爾思刊登了一個(gè)招聘廣告，奧瓦·羅巴克應(yīng)聘而來(lái)。以后的事情——像他們自己說(shuō)的——就是一個(gè)郵購(gòu)故事了。
有趣的伙伴備注？顯然，今天有關(guān)希爾思的故事中不會(huì)有羅巴克了。為什么？簡(jiǎn)單地說(shuō)，希爾思是策劃者，是幻想家——羅巴克就是那個(gè)行動(dòng)者、那個(gè)默默地把作品畫完的人。隨著公司在接下來(lái)的歲月里日益壯大，策劃者和幻想家的地位越來(lái)越重要，而行動(dòng)者的角色將分化成諸多功能，由其他一樣能做、甚至做得更好的人去完成。
想象力，及其概念性的夢(mèng)想，經(jīng)常通過(guò)伙伴中行動(dòng)者一方實(shí)施，而大獲豐收。最終，當(dāng)想象力繼續(xù)探索新的理念和概念，而行動(dòng)者在日復(fù)一日的工作上精益求精的時(shí)候，他們一般漸漸會(huì)分道揚(yáng)鑣。
“幻想者”與“管理者”
另一個(gè)值得一提的關(guān)鍵組合是“幻想者”與“管理者”。這個(gè)成鹽——辣椒式的、個(gè)性與功能的組合，對(duì)于維持公司長(zhǎng)期發(fā)展非常必要。在這一結(jié)構(gòu)里，日常的領(lǐng)導(dǎo)要么由大家分擔(dān)，要么完全在管理者的控制范圍里，以確保夢(mèng)想的完整和良好的運(yùn)行。
從一開始，只有當(dāng)管理者和行動(dòng)者這兩個(gè)轱轆都順利滾動(dòng)的時(shí)候，亨利·福特關(guān)于汽車生產(chǎn)流水線的幻想才可能在年復(fù)一年的、工序和產(chǎn)品的升級(jí)換代之后，仍能保持下來(lái)。
不管在哪個(gè)層面上，福特總是扮演幻想者、新鮮而充滿創(chuàng)造力的能量之源——火花塞的角色?！肮芾碚摺眲t負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，通過(guò)敦促工人燃燒、運(yùn)轉(zhuǎn)和良好的工作來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)生產(chǎn)的車輪。
相應(yīng)的，成千上萬(wàn)的“行動(dòng)者”首先被幻想者的爆發(fā)力驅(qū)使，繼而在一個(gè)能干的經(jīng)理人穩(wěn)健的管理下步調(diào)一致地運(yùn)行起來(lái)。然而，在汽車工業(yè)的成長(zhǎng)史中，在于福特大相徑庭的層面上也涌現(xiàn)過(guò)很多其他成功的陰陽(yáng)組合、真正的伙伴關(guān)系。其中有一對(duì)看起來(lái)最不可能、最超凡的組合是查爾斯·羅斯和亨利·羅伊斯。
1904年，羅斯還是個(gè)風(fēng)頭正健、膽大妄為的賽車手。他是個(gè)出了名的賽車獨(dú)行俠，同時(shí)也是個(gè)自視甚高的牛皮大王、一個(gè)聰明的創(chuàng)新者——一個(gè)貨真價(jià)實(shí)的幻想家。而在另一個(gè)圈子里，安詳而簡(jiǎn)約的年輕人羅伊斯則制造了幾種機(jī)械產(chǎn)品，慢慢地建立了自己的企業(yè)，其產(chǎn)品有質(zhì)量好、設(shè)計(jì)經(jīng)得起時(shí)問(wèn)考驗(yàn)的好名聲。
他們相遇后(很偶然，經(jīng)一位朋友引見的)，羅斯粗枝大葉、膽大妄為的沖勁兒對(duì)羅伊斯完整、精細(xì)的機(jī)械思維形成了絕妙的補(bǔ)充。在談判桌上，一個(gè)是火焰、風(fēng)格和宣傳，另一個(gè)呈現(xiàn)的是對(duì)細(xì)節(jié)的高度關(guān)注。這些品質(zhì)揉合在一起就成了“羅斯·羅伊斯”的標(biāo)志，這一標(biāo)志他們中的任何一個(gè)都難以獨(dú)自實(shí)現(xiàn)。
在這一伙伴關(guān)系中，那個(gè)莽撞逞強(qiáng)的人經(jīng)常受到更穩(wěn)重的那一方的引導(dǎo)和駕馭。結(jié)果是，那個(gè)沉悶工作的一方學(xué)會(huì)了更快、更興奮的駕駛技術(shù)，而那個(gè)魯莽從事者則可能獲得更持久的生命力。
什么時(shí)候創(chuàng)業(yè)伙伴勝過(guò)單打獨(dú)斗？
在相似的伙伴團(tuán)隊(duì)里，還有一對(duì)二人轉(zhuǎn)則演示了一個(gè)設(shè)計(jì)上的改進(jìn)是如何在汽車工業(yè)界引起軒然大波的。1900年，澳大利亞工程師埃米爾·杰里耐克幫助德國(guó)著名的戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)廠開發(fā)了一種革命性的汽車——發(fā)動(dòng)機(jī)置于車前方，而不是汽車后面或者駕駛座下面——為了表彰他的這一突破性設(shè)計(jì)，他們以埃米爾女兒的名字命名了這種車，叫做“梅塞德斯”。
這個(gè)汽車設(shè)計(jì)上不可思議的改進(jìn)引發(fā)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的巨變，但是，直到戴姆勒與另一家德國(guó)公司在1926年合并，公司才一躍坐上了世界汽車工業(yè)的頭把交椅。
這一伙伴關(guān)系的另一方是臭名昭著的保守分子卡爾·本茲，他起初堅(jiān)決反對(duì)這次深刻的轉(zhuǎn)型。這一合作的結(jié)晶就是今天著名的“梅塞德斯一奔馳”公司。
與亨利·羅伊斯非常相似的的是，“奔馳”公司也是以高質(zhì)量的工程技術(shù)和絕對(duì)精美的產(chǎn)品而著稱的。獨(dú)一無(wú)二的銷售建議是這樣促成質(zhì)變的：通過(guò)結(jié)成伙伴關(guān)系，梅塞德斯首先是發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)革命，然后從一個(gè)單純的汽車創(chuàng)新發(fā)展出一個(gè)植根于精妙制造的創(chuàng)新產(chǎn)品，“梅塞德斯–奔馳”的USP一直沿用至今。其精髓是：戴姆勒的“梅塞德斯”創(chuàng)新只有與“奔馳”的工程和質(zhì)量聲譽(yù)充分結(jié)合在一起，才能達(dá)到超凡境界。
這些關(guān)于“幻想家”和（或者）“管理者”之間的區(qū)分當(dāng)然不是絕對(duì)的，有些創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)會(huì)從一個(gè)角色轉(zhuǎn)換到另外一個(gè)角色。經(jīng)常是一方或另一方在某種能力上有稍稍的優(yōu)勢(shì)，于是他們達(dá)成協(xié)議，清楚的也好，不清楚的也罷，在分寸把握上兩人傾向于才能更多的一方。
伙伴關(guān)系的好處有些是無(wú)形的。即使是最精干和最富有激情的企業(yè)家也會(huì)有情緒和意志上的懈怠，而伙伴關(guān)系特有的道德支撐能夠防止精力上的危機(jī)。
最后，不要錯(cuò)把“伙伴關(guān)系”視為商務(wù)或者個(gè)人生活的悅?cè)诵囊獾耐苿?dòng)力。畢竟“高處不勝寒”，從一就寒意侵人——而且，兩人之間也經(jīng)常如此。